Réparation · Entretien préventif · Installation
Réparation et entretien de brûleurs industriels en Beauce et région de Québec
Fours, laveuses industrielles, chambres à peinture et autoclaves. On répare et on entretient vos brûleurs pour que votre production ne s'arrête pas.
- 20 ansde métier
- Gros brûleursjusqu'à 15 M BTU/h
- 24/7urgence pour nos clients
- Licence RBQ5859-9887-01
- Certificat TAG-1toutes puissances
- MembreCMMTQ
Réparation de brûleurs au gaz naturel, au propane et au mazout
Votre brûleur ne part plus? Nous trouvons la cause.
Un brûleur en panne arrête une production, un séchoir ou le chauffage d'un bâtiment. Nous trouvons la cause à l'instrument, nous remplaçons la bonne pièce et l'appareil repart réglé.
Il ne s'allume plus
Électrode, transformateur d'allumage, valve à gaz ou pressostat d'air. Nous suivons la séquence d'allumage étape par étape.
Il part, puis se met en sécurité
Signal de flamme faible, sonde ou cellule UV encrassée, programmateur Fireye, Honeywell ou Siemens en défaut. Nous mesurons le signal avant de changer une pièce.
La flamme est instable ou bruyante
Rapport air-gaz déréglé, pression de gaz qui varie, tirage de la cheminée. Nous mesurons, puis nous réglons.
Suie, odeur ou monoxyde
Combustion incomplète : tête de combustion encrassée ou manque d'air. Nous nettoyons, nous réglons à l'analyseur et nous vérifions le CO.
Il consomme plus qu'avant
Le réglage a dérivé ou l'échangeur s'encrasse. L'analyse de combustion montre le rendement réel de l'appareil.
Brûleur au mazout qui flanche
Gicleur, pompe, filtre, électrodes ou transformateur. Nous remplaçons la pièce et nous réglons la pression de la pompe.
Ce que nous mesurons avant de réparer
- La pression du gaz à l'entrée et au collecteur
- Le signal de flamme
- L'oxygène, le CO et la température des fumées
- Le tirage de la cheminée
- Les sécurités : pressostats, limites et valves
- La séquence d'allumage du programmateur
Vous recevez les valeurs relevées.
Textez la plaque et le code d'erreur
Une photo de la plaque signalétique du brûleur et le code affiché sur le contrôle. Nous arrivons avec les bonnes pièces.
Odeur de gaz : ne touchez à aucun interrupteur, sortez du bâtiment, puis appelez le 911 et votre fournisseur de gaz.
Vous ne trouvez pas votre marque? Textez-nous une photo de la plaque signalétique, on vous le dira tout de suite.
Entretien préventif
Prévenir coûte moins cher que réparer.
Une ou deux visites par an, planifiées pendant vos arrêts prévus. Jamais en pleine production : vous choisissez le moment, on s'adapte.
- Analyse de combustion et calibration
- Contrôles de flamme et de sécurité, électrodes, gicleurs, filtres
- Des relevés écrits à chaque visite
- Clients sous contrat servis en premier en cas d'urgence
Équipements desservis
Partout où votre production dépend d'une flamme.
En transformation alimentaire comme en usine, un arrêt coûte cher. On entretient les brûleurs qui font rouler votre production.
- Fours à cuisson et fours à pyrolyse
- Autoclaves de stérilisation
- Laveuses industrielles et bassins de trempage
- Chambres à peinture
- Chaudières et systèmes hydroniques
Brûleur en arrêt
Brûleur en verrouillage? Trois choses avant d'appeler.
Ce qu'il ne faut surtout pas faire, et ce qui nous permet d'arriver avec la bonne pièce.
- Ne réarmez pas à répétition.Chaque réarmement envoie du combustible dans une chambre qui ne s'allume pas. Un essai, pas plus.
- Notez le code d'erreur.Prenez en photo l'affichage du contrôle de flamme et la plaque signalétique du brûleur.
- Textez-nous la photo.Au 418 587-7272. Nous partons avec la bonne pièce, au lieu de venir juste constater.
Marques et modèles
Entretien et réparation de brûleurs industriels
Gaz naturel, propane ou mazout. On entretient les brûleurs Midco, Maxon, Gordon-Piatt, Eclipse, Carlin, Webster, Riello et Power Flame, et la majorité des brûleurs commerciaux et industriels en service au Québec.
Nos sous-catégories de licence RBQ 15.1 à 15.6 couvrent les trois combustibles, les systèmes à air pulsé et les systèmes hydroniques.
On travaille aussi les circulateurs et les pompes : Armstrong, Grundfos, Taco et Bell & Gossett.
Les modèles qu'on voit le plus souvent
- Brûleurs Maxon Ovenpak
- Brûleurs Midco
- Brûleurs Eclipse
- Brûleurs Gordon-Piatt
- Brûleurs Riello
- Brûleurs Carlin, Webster
- Unités Bousquet SDM500+
- Contrôles Honeywell et Fireye
- Trains de gaz, valves Maxon
- Chaudières Viessmann Vitocrossal, NTI, Laars, Lochinvar
Vous ne trouvez pas votre marque? Textez une photo de la plaque signalétique au 418 587-7272, on vous le dit tout de suite.
Un aérotherme ou un tube radiant en panne dans le même bâtiment? On a publié deux guides pour vos équipes : le diagnostic d'aérotherme au gaz et le diagnostic de tube radiant.
Quand faut-il nous appeler?
Ce que votre brûleur essaie de vous dire
- Il se met en verrouillage et vous devez le réarmer de plus en plus souvent
- Il redémarre sans arrêt au lieu de fonctionner en continu
- De la suie apparaît dans la chambre ou autour de l'appareil
- Une odeur de combustible ou de gaz de combustion
- Votre consommation grimpe sans que la production ait changé
- Le procédé n'atteint plus sa température comme avant
- Un bruit nouveau au démarrage ou en marche
Un seul de ces signes suffit. Plus on intervient tôt, plus la réparation est simple.
Ce que les clients nous demandent
Vous ne trouvez pas votre réponse? Textez-nous une photo de la plaque signalétique de votre brûleur au 418 587-7272 et on vous revient rapidement.
À quelle fréquence faut-il entretenir un brûleur industriel?
→ Une visite annuelle couvre la majorité des installations. Deux pour les équipements sollicités toute l’année ou dont l’arrêt bloquerait votre production.
Qu'est-ce qui est inclus dans une visite d'entretien?
→ Analyse de combustion, calibration et réglage air-carburant, vérification des contrôles de flamme et des dispositifs de sécurité, électrodes, gicleurs, filtres, nettoyage complet, et un rapport écrit avec vos relevés.
Travaillez-vous en dehors des heures de production?
→ Oui. L’entretien se planifie pendant vos arrêts prévus. Vous choisissez la fenêtre, on s’y adapte.
Quels combustibles couvrez-vous?
→ Gaz naturel, propane et mazout. Nos sous-catégories de licence RBQ 15.2, 15.3 et 15.6 couvrent les trois.
Quelles marques de brûleurs entretenez-vous?
→ Midco, Maxon, Gordon-Piatt, Eclipse, Carlin, Webster, Riello, Power Flame, et la majorité des brûleurs commerciaux et industriels en service au Québec. Textez-nous une photo de la plaque signalétique si vous avez un doute.
Pouvez-vous donner un prix sans vous déplacer?
→ Dans la plupart des cas, oui. Une photo de la plaque signalétique et de la salle mécanique nous suffit.
Mon brûleur se met en verrouillage. Est-ce grave?
C’est un dispositif de sécurité qui fait son travail. Ce qui est grave, c’est de le réarmer à répétition : chaque essai envoie du combustible dans une chambre qui ne s’allume pas. Un seul réarmement, puis appelez-nous.
Pour savoir ce que veut dire le code affiché et quoi vérifier, consultez notre fiche des codes d’erreur Fireye.
Offrez-vous un service d'urgence?
→ Oui, 24/7 pour notre clientèle sous contrat. C’est l’avantage principal du contrat d’entretien : la priorité quand tout le monde appelle en même temps.
Faites-vous le remplacement complet d'un brûleur?
→ Oui, incluant la mise en service, la calibration et les relevés de combustion.
Faites-vous la mise en service d'un brûleur neuf?
Oui. Démarrage, calibration, réglage air-carburant, vérification des sécurités et relevés remis au client.
Qu'est-ce que le certificat TAG-1?
Le TAG-1 est le certificat en appareils au gaz de classe 1, la plus complète. Il est délivré par le gouvernement du Québec. Il permet d’installer, de raccorder, de mettre en marche, d’entretenir et de réparer tous les appareils au gaz naturel et au propane, peu importe leur puissance. Les classes 2 et 3 s’arrêtent à 120 kW, environ 409 000 BTU/h. Les brûleurs industriels dépassent souvent cette limite. Nos techniciens détiennent le TAG-1 : votre brûleur est couvert, quelle que soit sa taille.
Mon brûleur ne démarre pas. Pourquoi?
Plusieurs causes sont possibles. Les plus fréquentes :
- Le point de consigne est atteint : le brûleur ne demande pas de chaleur, alors il attend.
- La sonde est brisée ou désajustée : elle lit mal la température ou la pression.
- Le contrôle de flamme est en faute (Fireye ou autre) : il bloque le départ et affiche un code.
- Une sécurité est ouverte : pressostat de gaz ou d’air, haute limite, bas niveau d’eau.
- Le gaz n’arrive pas : une vanne est fermée ou la pression est trop basse.
Nous lisons le code du contrôle, puis nous vérifions chaque sécurité, une à la fois, jusqu’à trouver la cause.
Mon brûleur démarre, puis s’arrête souvent. Pourquoi?
C’est plus rare. Souvent, le brûleur est réglé trop puissant pour le besoin. Il atteint vite sa consigne, s’arrête, puis repart. Ce sont des cycles courts.
Le détecteur de flamme peut aussi être sale ou faible. Il ne voit plus la flamme et coupe le brûleur.
Nous ajustons la puissance au besoin réel du bâtiment et nous vérifions le signal de flamme.
Le moteur du ventilateur de mon brûleur ne part pas. Pourquoi?
Souvent, une condition de départ n’est pas respectée. Le moteur attend, il n’est pas brisé :
- Il n’y a pas de demande : le point de consigne est atteint.
- Le contrôle de flamme est en alarme : il faut lire le code, puis réarmer une seule fois.
- Une limite est ouverte : haute limite, bas niveau d’eau ou interrupteur du brûleur à l’arrêt.
Sinon, le problème est électrique ou mécanique :
- La protection a sauté : disjoncteur, fusible ou relais de surcharge du démarreur.
- Le voltage n’arrive pas au moteur : fil desserré ou contacteur défectueux.
- Le moteur est brisé : bobinage brûlé, condensateur défectueux ou roulements bloqués.
Nous vérifions d’abord les conditions de départ et le voltage, puis le démarreur et le moteur.
La flamme de mon brûleur est jaune, instable ou fait de la suie. Pourquoi?
Le plus souvent, le brûleur reçoit trop de gaz et pas assez d’air. La combustion est incomplète : la flamme jaunit, devient instable et laisse de la suie.
Ce mélange produit aussi du monoxyde de carbone (CO) et gaspille du gaz.
Nous faisons une analyse de combustion, puis nous ajustons le mélange d’air et de gaz.
Mon brûleur gronde ou fait un « bang » au démarrage. Est-ce grave?
Oui, c’est sérieux. C’est un allumage retardé : le gaz s’accumule avant de s’allumer, puis il s’enflamme d’un coup.
Si en plus le brûleur perd sa flamme et qu’il faut le redémarrer, ne le réarmez pas à répétition. Appelez un technicien d’urgence au 418 587-7272.
Le problème vient souvent du pilote, de la détection de flamme ou de l’ajustement de combustion. Nous trouvons la cause et la corrigeons avant de remettre le brûleur en marche.
Mon brûleur fait du bruit ou vibre pendant qu’il fonctionne. Pourquoi?
Il y a trois causes principales :
- La combustion : un mauvais réglage peut faire gronder la flamme. On le voit surtout sur les chaudières à vapeur.
- Le régulateur de gaz : sa membrane peut vibrer et faire varier la pression du gaz.
- Le ventilateur : les roulements du moteur sont usés, ou la cage du ventilateur est débalancée.
Nous faisons une analyse de combustion, vérifions le régulateur et le moteur, puis balançons la cage au besoin.
La consommation de gaz de mon brûleur a monté. Pourquoi?
Plusieurs causes sont possibles. Les plus fréquentes :
- Le procédé a changé : plus de production, d’autres produits ou d’autres réglages.
- Des portes restent ouvertes, quand le brûleur sert au chauffage.
- L’hiver a été plus froid que l’année d’avant.
- La combustion est mal réglée : c’est possible, mais c’est moins souvent la cause.
- Une fuite de gaz : c’est rare, et on la remarque vite parce que ça sent.
Nous faisons une analyse de combustion pour vérifier ce point, puis nous regardons avec vous ce qui a changé dans le bâtiment ou le procédé.
Le détecteur de flamme de mon brûleur lit mal. Pourquoi?
Ça dépend du type de détecteur. Il y en a trois : le scanner UV, le scanner infrarouge et la tige de flamme (flame rod).
- Scanner UV ou infrarouge : il peut être sale ou commencer à être vieux.
- Tige de flamme : elle peut être sale ou usée, ou perdre du voltage à travers sa céramique.
- Flamme mal ajustée : le détecteur est correct, mais la flamme ou le pilote est trop petit ou trop gros.
Nous mesurons le signal de flamme, nettoyons ou remplaçons le détecteur, puis ajustons le pilote et la flamme.
À quoi sert l’analyse de combustion? Que veulent dire l’O2 et le CO?
L’analyse de combustion mesure ce qui sort dans les fumées. Elle nous permet d’ajuster le brûleur pour qu’il soit sécuritaire et qu’il brûle le moins de gaz possible.
- L’O2 (oxygène) montre la quantité d’air dans le mélange air-gaz. La bonne valeur dépend du fabricant et de l’allure du brûleur. Souvent, on vise environ 7,5 % à bas feu et entre 3,5 % et 4,5 % à haut feu.
- Le CO (monoxyde de carbone) est un gaz toxique. La limite courante est de 350 ppm, mais nous le gardons toujours bien plus bas.
Nous vous remettons les valeurs mesurées à chaque visite.
Peut-on convertir un brûleur du mazout au gaz, ou du propane au gaz naturel?
Oui, pour la plupart des brûleurs. Certains modèles ne peuvent pas être convertis : c’est à voir selon chaque brûleur.
Il faut adapter le train de gaz, les valves, les orifices et les pressions. Ensuite, nous faisons l’analyse de combustion et l’ajustement.
Si votre modèle ne se convertit pas, nous vous proposons un brûleur neuf adapté.
Qu’est-ce que la modulation sur un brûleur?
La modulation permet au brûleur de varier sa puissance, entre le bas feu et le haut feu, selon le point de consigne.
Plus on est loin du point de consigne, plus le brûleur monte vers le haut feu, jusqu’à 100 %. Plus on s’en approche, plus il baisse.
Le brûleur fonctionne ainsi en continu, avec moins d’arrêts et de départs. La consommation est plus régulière et l’équipement brise moins.
La micromodulation va plus loin. Des moteurs de micromodulation contrôlent l’air et le gaz séparément, sur une très grande plage de puissance. Le brûleur arrive ainsi à tenir exactement le point de consigne.
On la trouve, entre autres, avec les systèmes Fireye, Cleaver-Brooks, Autoflame et Siemens (LMV).
Que vérifie l’assureur ou l’inspecteur sur un brûleur?
Surtout que les sécurités fonctionnent. Les points les plus vérifiés :
- Les sécurités : contrôle de flamme, pressostats de gaz et d’air, haute limite.
- Le bas niveau d’eau, sur les chaudières : on le teste pour voir s’il coupe bien le brûleur.
- La conformité : l’appareil est homologué CSA et l’installation respecte les normes en vigueur, comme le code CSA B149.1.
- L’étanchéité des vannes de gaz et la vanne d’arrêt manuelle.
- La cheminée et l’air de combustion de la salle.
- Les papiers : un rapport d’inspection récent et un ajustement de combustion.
Nous testons ces points pendant l’entretien et vous remettons un rapport à montrer à votre assureur.
Que veut dire le code d’erreur affiché sur mon contrôle Fireye?
Le contrôle Fireye affiche la cause de l’arrêt. Sur un MicroM, ce sont des lumières : la lumière Alarm clignote et les autres forment un code. Sur un Flame-Monitor ou un BurnerLogix, le message s’écrit à l’écran.
Les messages les plus fréquents :
- FLAME FAIL PTFI : le pilote ne s’est pas allumé, ou le détecteur ne l’a pas vu.
- FLAME FAIL MTFI : la flamme principale ne s’est pas allumée.
- FLAME FAIL AUTO : le brûleur a perdu sa flamme pendant qu’il fonctionnait.
- INTRLCK OPEN : une sécurité est ouverte, souvent le pressostat d’air.
- M-D LIMIT OPEN : le brûleur n’est pas revenu à bas feu avant d’allumer.
- FALSE FLAME : le détecteur voit une flamme alors que le brûleur est arrêté.
- CHECK SCANNER : le scanner (détecteur de flamme) est défectueux.
- CHECK FUSE : le fusible du contrôle a sauté, souvent à cause du pilote ou de l’allumeur.
- CHECK AMPLIFIER, CHECK PROGRAMMER ou CHECK CHASSIS : une pièce du contrôle est défectueuse.
Notez le message, puis réarmez une seule fois. Si le code revient, appelez-nous au 418 587-7272. Le code nous aide à arriver avec les bonnes pièces.
Tous les codes, avec ce que vous pouvez vérifier vous-même : la fiche complète des codes d’erreur Fireye.
Qu’est-ce qu’un train de gaz? Que contient-il?
Le train de gaz, c’est l’ensemble des pièces entre la conduite de gaz et le brûleur. Il coupe, règle et surveille le gaz avant qu’il brûle.
Dans l’ordre, on trouve habituellement :
- La vanne d’arrêt manuelle (ball valve) : elle coupe le gaz à la main.
- Le régulateur de pression : il baisse et stabilise la pression du gaz.
- Le té du pilote, avec sa vanne manuelle, son régulateur et sa solénoïde : il alimente la flamme pilote.
- Le pressostat basse pression de gaz (low gas) : il arrête le brûleur si la pression baisse trop.
- Les vannes de sécurité automatiques (solénoïdes ou vannes motorisées) : elles s’ouvrent seulement quand le contrôle de flamme le permet. Souvent, il y en a deux en série, avec un interrupteur de preuve de fermeture (POC).
- Les robinets d’essai d’étanchéité : ils servent à vérifier que les vannes de sécurité ferment bien.
- Le pressostat haute pression de gaz (high gas) : il arrête le brûleur si la pression monte trop.
- La vanne de modulation (papillon) : elle dose le gaz entre le bas feu et le haut feu.
- La vanne d’essai (test firing valve), juste avant le brûleur.
Sur les gros brûleurs, il peut aussi y avoir une vanne d’évent ou un système de vérification des vannes. Plus le brûleur est puissant, plus le code CSA B149.3 demande de sécurités.
Qu’est-ce qu’un brûleur à bas NOx?
C’est un brûleur conçu pour produire moins de NOx (oxydes d’azote). Les NOx se forment surtout quand la flamme est très chaude. Ils contribuent au smog et aux pluies acides.
Pour en produire moins, le brûleur baisse la température de la flamme et contrôle l’oxygène. Les moyens les plus courants :
- La recirculation des fumées : une partie des fumées est renvoyée dans la flamme pour la refroidir.
- La combustion étagée : l’air ou le gaz est ajouté en plusieurs étapes.
- Le prémélange : l’air et le gaz sont mélangés avant la flamme, qui brûle plus froid et de façon plus égale.
Un brûleur bas NOx vise souvent moins de 30 ppm. Un brûleur ultra bas NOx descend à 9 ppm ou moins.
Les normes sont plus sévères aux États-Unis, surtout en Californie. Au Québec, le Règlement sur l’assainissement de l’atmosphère fixe des limites pour les plus gros appareils de combustion.
Ces brûleurs demandent un réglage précis, souvent avec micromodulation et contrôle de l’oxygène. Nous les ajustons avec une analyse de combustion.
Trouvez-vous encore des pièces pour un vieux brûleur ou un vieux contrôle?
Oui, dans la grande majorité des cas. C’est rare qu’on ne trouve pas une pièce.
Nous cherchons d’abord la pièce d’origine chez le fabricant et les distributeurs. Si elle n’est plus fabriquée, nous trouvons une pièce équivalente compatible.
Quand un vieux contrôle n’existe plus du tout, nous le remplaçons par un contrôle récent, avec des sécurités à jour.
Pour un équipement critique, nous pouvons vous conseiller les pièces de rechange à garder sur place.
Entretenez-vous les brûleurs de procédé (fours, séchoirs), en plus des chaudières?
Oui, c’est une de nos spécialités. Nous entretenons les brûleurs de presque tous les procédés industriels :
- fours de cuisson et de traitement thermique;
- séchoirs (grains, bois et autres produits);
- laveuses industrielles et bassins de lavage chauffés;
- chambres à peinture et lignes de peinture, avec leurs fours de cuisson;
- autoclaves;
- chaudières à vapeur et à eau chaude, unités d’air frais et aérothermes.
Si votre procédé utilise un brûleur au gaz naturel ou au propane, nous pouvons l’entretenir, le régler et le dépanner.
Quel est le bon moment pour faire l’entretien de mes brûleurs?
Pendant un arrêt de production planifié, comme les vacances de la construction ou le congé des Fêtes. L’entretien se fait sans arrêter votre production.
Avant l’arrêt, les brûleurs s’arrêtent normalement. Pendant l’arrêt, nous faisons l’entretien et testons les sécurités.
À la remise en marche, vos employés démarrent les brûleurs comme d’habitude : tout a déjà été vérifié.
// Témoignages
Quelques mots sur nous...
Zones desservies
Sainte-Marie, Scott, Saint-Joseph-de-Beauce, Beauceville, Saint-Georges, Vallée-Jonction, Saint-Isidore, Chaudière-Appalaches
Ville de Québec et Lévis : 25 minutes par la 73. Nous y sommes chaque semaine.
Planifiez votre entretien avant votre prochain arrêt
Entretien préventif, dépannage et mise en service de brûleurs industriels au gaz naturel, au propane et au mazout. Textez-nous une photo de la plaque signalétique au 418 587-7272, ou appelez-nous : on vous revient avec une proposition.